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中國汽車加速進軍歐洲市場低價新能源車是優勢

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中國汽車近幾年努力進軍歐洲市場,到目前為止,

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並未在市場帶來太大的波動,

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但情況或許將有所轉變。

在 2022 年上半年的歐洲電動車銷售前二十位中,並沒有出現中國車企的品牌。但比亞迪或許有機會改變這一點,這家公司是全球最大的新能源汽車製造商之一,以及全球市值排名前五的車企。

8 月 1 日,比亞迪宣布與歐洲最大的經銷商之一 Hedin Mobility 進行合作,

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為瑞典和德國市場提供新能源汽車,並將於 10 月交付。

8 月 9 日,長城汽車與埃米爾福萊集團舉行簽約儀式,雙方就魏牌和歐拉在歐洲市場的進口和分銷達成戰略合作,並於今年第四季正式交付新車。

相對較低的價格同樣使中國製造商在歐洲市場獲得了優勢。中國電動汽車在歐洲售價普遍低於 5 萬歐元。而大多歐洲製造商當前的策略是重利潤而非數量,使他們幾乎不再生產小型車,給了中國製造商拓展的空間。

諮詢機構 Inovev 統計,上半年來自中國的汽車在歐洲的新車註冊量為 7.5 萬輛,預計全年將達到 15 萬輛,較 2021 年上漲近一倍。

拉動中國汽車出口量猛增的正是新能源汽車,據海關數據統計,今年上半年新能源乘用車出口中,西歐市場占 34%,比利時是上半年從中國進口新能源汽車數量最多的國家。

不過,歐盟的市場監管政策,可能讓中國汽車的外銷之路帶來阻力。在過去幾年中,

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歐盟對中國生產的電動自行車、光纖電纜和太陽能電池零組件,都實施過反傾銷措施。

瑞典電動車協會主席 Magnus Johansson 認為,

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如果中國的車企想要在歐洲取得成功,

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他們應該選擇在歐洲建廠。因為把幾十萬輛汽車送到運輸到歐洲,不是一門好生意,因為運輸成本會高過製造成本。

文章源自於鉅亨新聞,